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6月15日，据台湾《经济日报》报道，晶圆市场传出第三季度报价最高将上调三成。其中联电、台积电最受客户追捧，价格涨势最大。
报道指出，随着欧美逐步走出情干扰带动需求持续升温，加上报价涨幅高于预期，四大晶圆代工厂第三季度传统旺季营运将“旺上加旺”。
此前，市场就预期晶圆代工厂第三季度将再调整报价，涨幅在15%左右，不过近期传出的消息显示，有的企业涨幅达三成，远高于业界预期。
联电14日强调，今年平均销售价格(ASP)将有双位数成长;力积电董事长黄崇仁先前则公开表示：“现在半导体晶圆代工价格每季都在涨，没有下来的痕迹。”
缺芯片的真实原因?
媒体上传出消息称因新 情的影响，导致缺芯片;实际上这是一个误会，情真正影响的地区是印度等国，美国虽然i情严重，但并未影响到硅谷，硅谷的年轻人居多，医疗条件好。
大部分芯片生产地均为受到严重的i情影响，生产计划更多是超负荷在运转，缺芯片真正的原因在于全世界新兴行业需要大量芯片，这是过去没有的趋势。
芯片价格暴涨，不仅仅是因为通胀，更大的原因在于需求确实旺盛，这两年新能源汽车、VR设备、工业机器人的市场规模持续暴增，这些下游厂商都需要大量高规格芯片。
是需求导致了缺芯。这是大多数机构分析师没有预料到的一点。比亚迪(新能源汽车)、埃斯顿(工业机器人)、小米集团(手机+AIot)这些芯片采购商，最近3年的营收均处于暴增的状态。
汽车行业受到的影响最为严重，全球汽车行业已集体陷入“停产潮”。一台汽车需要几百上千个芯片，缺一个就会导致整车无法生产。
目前为止，福特汽车、铃木汽车、大众美洲公司、丰田汽车、本田汽车等众多知名车企都发布了暂停工厂生产线的计划。其中，长安汽车、长城汽车等高管甚至直接跑去芯片制造商门口“蹲点”。
据统计，每辆车的平均芯片含量为350美元;纯电动车的含量可达770美元;对于高档电动汽车来讲，芯片含量可以超过1500美元，是目前基本类型汽车的5到6倍。
随着全球“缺芯”加剧，“买不到”和“买不起”已成为不少下游企业共同面临的困境。据央视财经报道，一款德国产芯片，去年的价格是3.5元，今年已经涨到16.5元了，价格飙升500%。
芯片价格暴涨，最直接的影响是半导体行业的下游企业的买家要比往年付出更多的价格购买，或者大量抢购存在仓库，防止芯片价格继续暴涨，被动迫使产品成本升高，降低产品在市场上的竞争力。
对于一些拥有品牌定价权的厂商，无论是针对企业用户，还是个人用户，也许在几个季度后，为了避免公司账面出现亏损，不得不将终端产品的价格提升，对外则宣称是品牌升级，最终受到通胀伤害的是个人买家或企业买手。
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